Laatste dag

Gisteren de laatste dag verzeild. De condities leken ideaal voor ons. Iets minder wind (4-5Bft) en iets minder golven. Hierbij konden met onze type boot (capricorn) beter overweg. Iedereen bleek erg 'eager' te zijn om goed te starten de laatste races. Dit resulteerde voor de eerste race in een aantal valse starts, omdat boten te vroeg over de lijn gingen. Toen we voor een herstart aan het wachten waren hoorden we een luide knal en het grootzeil kwam naar beneden. Een roestvrijstalen haak in de mast was gebroken.... Toen snel terug naar het strand gegaan, boot omgelegd en het grootzeil met een touw vastgebonden. Niet een ideale oplossingen maar de enige manier om nog mee te kunnen doen. Door deze snelle noodreparatie konden we de eerste race van de dag nog wel starten, echter drie minuten te laat... Wel een inhaal race gevaren en uiteindelijke 37e geworden.
De race erop hadden we een slechte start wat dankzij goede snelheid aandewind en voordewind resulteerde in een 17e plaats. Laatste wedstrijd hadden we een goede start en eindigde uiteindelijk 7e, geen slechte afsluiting. Overall zijn we 18e geworden. Al met al niet geheel ontevreden met deze plek binnen dit sterke veld. We weten in ieder geval dat qua snelheid en als we iets scherper zijn met de beste 10 zeker mee kunnen komen.

Als afsluiting was er een luxe 'prize giving diner'. Waar uitgebreid alle vrijwilligers werden bedankt die dit evenement hebben mogelijk gemaakt.
Tjidde is vandaag opweg met de camper naar Brisbane om vandaar dinsdag ochtend terug te vliegen. En Eelco gaat eerst samen met een paar andere zeilers nog vakantie vieren in Australie!

Groeten van 'Down Under'

Tjidde & Eelco

Gisteren was het niet gelukt om te mailen... echter vandaag lijkt het te lukken zelfs met plaatjes.
Gisteren geen goede dag op het water gehad. Eerste race een andere boot aangetikt en een strafrondje gedraaid. Toch nog 20e geworden. De 2de wedstrijd liep de boot niet en wisten niet waar het aanlag. Na twee wedstrijden gingen we terug naar het strand voor de lunch pauze. Bi j inspectie bleek dat 1 romp volledig vol met water stond! Dit verklaarde ons snelheids probleem. De romp was aan de onderkant voor een lengte van 10 cm opengescheurd. Gelukkig konden we een nood reparatie doen en het lek dichten. De derde wedstrijd leek goed te gaan totdat we vastgezet werden bij een boei. Hierdoor verloren we zeker 30 plaatsen. Laatste wedstrijd van gisteren (vrijdag) waren we 15e en overall gezakt naar de 19e plaats.

Vandaag (zaterdag) ging het beter. Weer schitterend zeilweer, windkracht 5 over de 25 graden en warm water. Wel ook weer veel hoge korte golven. Eerste wedstrijd ging nog niet denderend en werden we 22e. Daarna hadden we een er goede race. Goede start en een goede snelheid. We werden 6de. Laatste wedstrijd ging ook redelijk. Met goede snelheid voeren we de toptien in. Echter het niveau is erg hoog en een paar kleine foutjes met manoeuvre's verlies je gelijk plaatsen. En met onze beperkte wintertraining merk je dat direct. Uiteindelijk toch nog 13de. Gezien de competitie niet slecht. Overall staan we nu 16de. Hopen dat we morgen dit nog kunnen verbeteren. Waarschijnlijk worden op de laatste dag 2 wedstrijden gevaren.

Groeten van 'down under',

Tjidde & Eelco

Eindelijk een volledige wedstrijddag gezeild. De omstandigheden waren ongeveer hetzelfde als dinsdag. 5bft met hoge korte golven en in een buitje een uitschieter naar 6bft. 4 wedstrijden waren verzeild. Met onze resultaten zijn we niet ontevreden maar ook niet geheel tevreden. Met name bij de starts hebben we elke keer heel veel laten liggen, waardoor we daarna een inhaal race moesten varen. Hierbij eindigden we elke keer rond de 20. Om precies te zijn, 21e, 19e, 19e en 18e. Met dit resultaat staan we voorlopig 11de. Echter met aftrek (het slechste resultaat hoeft niet meegeteld te worden) dalen we een paar plaatsen.
Voor morgen betekent het leren van onze fouten en het verder bouwen op onze goede aandewindse snelheid.

Vandaag waren er geen grote persoonlijke ongelukken, wel weer aardig wat schade bij de diverse boten. Onder andere heb ik een boot gezien waarvan de boeg volledig van afgevaren was. Hier hebben we foto's van....

Catelijne, de vriendin van Tjidde was gisteren terug gekomen van een kort uitstapje naar Nieuw Zeeland. Ze had ook de laptop bij zich. Met de laptop zouden we de foto's van de maillots e.d. kunnen versturen. Ware het niet dat uitgerekend vandaag het internetten via eigen laptops hier in het resort plat ligt.... Morgen gaan we het weer proberen met de foto's....

Vooruitzicht voor morgen is weer veel wind, dus vanavond vroeg naar bed om de ' kantoor handjes' en de spiertjes weer op te laden

Groeten van Down under,

Tjidde & Eelco

ps we varen zoals eerder vermeld helaas niet met onze eigen 'Magion' zeil. Daarvoor in de plaats hebben nu een grijs zeil met blauwe letter AUS 02 erin. Het kan zijn dat er foto's van ons op de officiele worlds website staat. In ieder geval stond er een foto van ons in het lokale nieuws blad gisteren

Vandaag was al het zeilen afgelast wegens teveel wind in combinatie met golven. Daarnaast is besloten dat de ' vrije dag' van vrijdag wel weer een wedstrijd dag wordt.... Hopelijk wordt het morgen beter zeilweer. Was grappig om s' ochtends op de lokale radio al te horen dat het zeilen waarschijnlijk niet door zou gaan. Ook op de lokale TV wordt het zeilen gevolgd.

Om 13:00 was hetzeilen definitief afgelast, we zijn daarna met een aantal zeilers gaan golfen. Om op die manier de teleurstelling van niet zeilen te verwerken...

Hopelijk morgen meer zeilnieuws,

Groeten,

Tjidde & Eelco

Gisteren hebben we de ' practice' race gevaren. Er stond een stevige bries (5bft). We waren halverwege deze oefenwedstrijd 5de. Om onze spiertjes en ' kantoorhandjes' te sparen zijn we toen gestopt. We waren in ieder geval niet ontevreden met onze snelheid in dit sterke veld.
Vandaag de eerste wedstrijd gezeild. Het woei weer stevig (dikke 5bft) en er stonden hoge korte golven, sommige deelnemers vonden het tevergelijken met het varen in een wasmachine...
We starten niet zo goed, maar wisten toch redelijk bij te komen. Halverwege de race lagen we ongeveer 10de. We wouden niet teveel risico nemen en verloren daarna nog een paar plaatsen. Uiteindelijk 13de geworden, geen slecht begin.
De wedstrijdcomite besloot om eerst uitstellen en later de overige (er waren drie races gepland) wedstrijden aftegelasten. De reden was dat door de relatief zware omstandigheden drie deelnemers naar het ziekehuis moesten en meer dan 20 boten de eerste race uiteindelijk niet uitgevaren hebben. We weten in ieder geval dat 1 deelnemer zijn dijbeen heeft gebroken.
Op zich hadden we wel zin in nog een wedstrijdje te varen, maar kunnen de organisatie ook wel weer begrijpen dat ze de veiligheid voor alle deelnemers vooropstellen.

Hopelijk morgen nog betere omstandigeheden,

Groeten van down under,

Tjidde & Eelco

Gisteren hebben we ingeschreven en de boot in laten meten. Dit gebeurde allemaal in de ' koele' ondergrondse parkeer garage. De boot was geheel regelmentair en dus geen problemen hiermee meegemaakt. Dit in tegenstelling tot voorgaande kampioenschappen waarbij het allemaal een stuk moeilijker was. Hier in Australie is ook het adigum ' no worries'. Het ' no worries mate' wordt ook om de drie zinnen door een recht geaarde australier gebruikt....
Vandaag weer heerlijk gevaren en weer wat stappen gemaakt om het water en ons materiaal beter te leren kennen. Wel weer gemerkt dat er een hoop snelle teams hierzijn en dat een goede klassering niet vanzelf zal gaan.. In ieder geval gaan wij het er het beste van maken.
Morgen (maandag) is er een oefenrace en dinsdag beginnen de officiele wedstrijden echt. Woensdag en donderdag worden er ook wedstrijden gevaren. Vrijdag is een rustdag. Zaterdag en zondag worden de ' finale' wedstrijden verzeild. Dus rond deze tijd volgende week weten wie er zich een heel jaar lang wereldkampioen F18 mag noemen en wat wij gepresteerd hebben.

Groeten van down under

Tjidde & Eelco

ps Foto's gaan echt komen, later.....

Het resort waar we zitten is erg mooi. Echter ze hebben hier wel er een handje van om aan alles wat te willen verdienen. Dus geen gratis WIFI internet. Daarvoor in de plaats zitten we nu bij een internet terminal tegen de klok te typen. Aangezien er per vijf minuten weer een muntje in moet... Foto's uploaden kan dan ook niet makkelijk, daarvoor gaan we van de week wel buiten het resort kijken waar we dat kunnen regelen. Het weer is nog steeds lekker met af en toe een behoorlijke regenbui. Maar ook dan is het water wat van bovenkomt niet echt koud....
Gisteren hebben we weer een hele dag met een coach en een groep andere boten (ook capricorns) getraind. We waren weer gekleed in onze modieuze maillots. Of te wel een 'full body stinger suit' om ons hoofdzakelijk tegen de zon te beschermen en als het moet tegen de 'attack kwallen'. Ook hebben we mooie hoedjes met nekflap tegen het verbranden.
We merken wel dat het niveau hier erg sterk is en dat we nog moeten werken aan de trim van de boot. Aangezien bij het inpakken van de boot is door een misverstand het verkeerde grootzeil meegegaan...... We hebben nu geregeld dat we van de lokale zeilmaker maestro (greg goodall voor intimi) 1 van zijn grootzeilen kunnen lenen. Echter dit betekent dat we de boot en mast hierop opnieuw moeten afstellen. Gisteren hebben we daar goede vooruitgang ingeboekt.

Later meer eventueel met plaatjes :-)

Groeten,

Eelco & Tjidde

Vandaag en gisteren lekker gezeild (getrained) gisteren een dikke 5bft. Terwijl het ongeveer 25+ graden was met een warme zee.... Beter kan bijna niet. Vandaag was er verrassend genoeg niet veel wind echter toch lekker dagje kunnen trainen.
Dinsdag hadden wat tegenslag met het materiaal aangezien niet alles mee was gegaan, echter nu is dat redelijk opgelost, tot later

In Yeppoon

Na een reis van meer dan 40 uur ben ik (Eelco) gisteren aangekomen in Yeppoon. Deze lange trip was mede dankzij een tussenstop van 14 uur in Hong Kong. Tijdens deze stop heb ik een goede vriend, Frank, kunnen bezoeken. ik heb even bij hem thuis kunnen douchen, sporten en heeft hij als tour guide de verkorte tour van de stad gedaan. Erg indrukwekkend.
Tjidde was al aangekomen in Yeppoon. Hij heeft al 2 weken met zijn vriendin en kinderen rondgereisd met een camper hier in Oz.
Vandaag aan het eind van de middag is iets later dan gepland de container aangekomen. Enkele Franse en Engelse teams hebben het nog erger, hun container komt er dankzij een foutje van de vervoerder pas de 17de aan, 1 dag voor de wedstrijd. Dit terwijl de Engelsen hier al 5 dagen zijn omdat ze juist goed voorbereid wouden zijn...
Doordat er een onweersstorm was hebben we de container nog niet kunnen uitpakken. Dit gaan we morgen doen en hopelijk wat zeilen. Het is hier tussen de 25 en 30 graden in, warm water en een stevige wind. Dus voor een zeiler ideaal! Later meer, groeten uit Oz!

ps hierbij een plaatje vd boten van andere teams en onze container nadat hij net was aangekomen

F18 worlds artikel nog 2 weken te gaan.....

Hierbij een artikel over het komende WK, waarin ook aangegeven wordt tegen welke Pro's wel het op zullen moeten nemen. De laatste keer dat we gezeild hebben is drie maanden geleden. Echter met onze kantoor handjes gaan we zeker ons best doen !!!


New boats and pros

With their World Championship fast approaching we revisit the F18 class
In a little under two weeks time the F18 World Championship will begin for the first time in Australia. Over 80 boats have already entered the event, but more than the number of sailors participating, the quality of sailors shows how this fleet has grown to become one of the most competitive classes to sail.
The World Championship this year will be the first time the event has been held outside of Europe so the 80 boat entry is extremely pleasing, despite 150+ boats attending last year in Hyeres. “It is a remarkable entry list - it really is a Who’s Who of top cat sailing,” explains F18 Secretary General, Don Findlay. “Without being unkind, we have lost a lot of the European amateur, club sailors who would normally have gone to these events if they had qualified for their country, because it is such a long way to travel.” So the list is composed almost exclusively of people who are extremely serious about their sailing, particularly those making the long, expensive journey with their boats from Europe around the world to Yeppoon, Queensland. A quick glance at the entry list (below) shows a number of big names attending: Listed in the line-up are top Tornado Olympians, such as Darren Bundock and Glen Ashby, Fernando Echavari and Anton Paz, Mitch Booth and Pim Nieuwenhuis as well as many other top cat sailors from around the globe, including 2006 F18 World Championsh, the Sach brothers and 2003 World Champions, the Boulogne brothers among others.For those not fully familiar with the class, F18 cats are built to a box rule tightly defining their physical characteristics (length, sail area, weight, etc). In theory a purpose-built one off could clean up in the class, but in practice the class is populated almost entirely by strong production boats such as the popular Hobie Tiger and more recent additions such as the French-built Cirrus 18 (Worlds winner in 2003) or the Australian-built Dreadnought-bowed Capricorn (Worlds winner in 2006, below).While this adds some pleasant diversity to the fleet, and gives the consumer choice over the boat they buy, in practice the relative performances of the different designs tends to be outweighed by the skill of the crew sailing them. . Obviously like many rules, be it for a one designs or boats like the F18 some adjustment is occasionally required. This year there were a number of new developments to the rule planned, though they have been pushed back to come into effect after the World Championships. “As of March you will be allowed to have a fully battened jib,” explains Findlay. “Also, there is a limitation coming in on the width of the mainsail heads. To some extent fat heads are fat heads but they were just getting obscene. They were becoming the wrong shape altogether so there is a limit coming in now of a 1000mm on the head, plus a measurement further down to stop the roaches becoming ridiculous.” Beyond these modifications the main development in the class is its continued phenomenal expansion around the globe. The forthcoming World Championship in Australia is testament to the class’ increase in size down under in recent years. Canada has now had an amicable split from the North American class due to their becoming big enough now to have their own association. In addition to this Lithuania have recently applied to the class’ World Council to have an association. The UK has been rather slow compared to many other countries in taking up F18 sailing but even here the class is now seeing significant growth. “We seem to be terribly slow in catching on in the UK,” admits Findlay. “I am still getting calls from people in this country saying, ‘what is this new F18 all about?’ It is getting better though and it is really starting to move in the UK at the moment because there are three manufacturers all pushing the same market.” Findlay says typically in Britain if there is a cat open meeting you will see the Dart sailors all talking together in one part of the bar, Prindle sailors in another and Hobie sailors in another. This tribal nature of UK cat sailors has been one of the main causes of the market being so slow in this country. Even with more people sailing F18s the UK fleet is still very small in comparison to those found in other European countries. “In the UK we have about 38 teams who do enough events in a year to be on the National Rankings. If you go to Holland and look at their ranking system they have about 181 that have done enough events to qualify,” states Findlay. The size of the fleet in Holland is not just an anomaly either. “Our estimates at the moment - and they are estimates – as Secretary General I am trying to get everything onto one database currently but we don’t know exact numbers until that is done – show something in the region of 500 - 600 new F18s going out worldwide a year, which is colossal.”. As well as new countries applying to join the F18 class and some countries increasing their fleet size, other nations are going about the process more directly and designing their own boats. “There is a new boat coming from Brazil,” Findlay says. “The department of aeronautics at one of the universities there have been designing and building one. They have been asking a lot of questions about rule interpretations and the like.” There is also a new boat coming from Argentina, called the Race Cat that is already being raced as well as a new boat being designed and built in Chile.Though these new boats are exciting they all come from manufacturers with little or no experience designing and building modern high performance catamarans. Last year, however, a new boat was introduced by well know cat builders Nacra - the Nacra Infusion (above). The World Championships this year will be the first big test of the boat at an international event. Flying the flag for Nacra is former Olympian Hugh Styles, who recently got his hands on his new craft for the first time. Perhaps best know for his Tornado career it looks as though Styles will be making a name for himself in the F18 class in the near future. “This year I will be racing all through the year on the Nacra, doing the Worlds, the Europeans and all the high profile events like Texel and Eurocat as well as the UK Nationals and maybe some of the long distance events that go on in the UK and around Europe. The plan is to race a lot of events to get the boat a good result base,” he explains. Styles will be sailing with his now regular Tornado crew Tom Peel and the team are aiming to be in the top ten at the Worlds in two weeks time but believe top five would be possible if they sail very well. Certainly a good result will push away the bad memories of their disastrous 32nd place at the recent Tornado World Championship in Argentina. Though Styles has only sailed the Infusion once he seems more than happy with what it should be capable of. “The hull shape is pretty different and is using pretty cutting edge technology - basically it is a wave pierce, planning hull shape,” he explains. This should in theory allow the boat to get up onto the plane when other cats cannot, allowing a higher speed potential. “The boat’s performance downwind is a lot more tolerant so it basically means it will not nosedive as much as some of the other boats out there. This should mean we are able to push it harder downwind. Also, upwind we are able to get a lot better high end boat speed out of the Infusion, thanks to its hull shape.”Certainly this seems a boat that can talk the talk but with it being an unproven design, (even though it is from proven designers) the question is will it walk the walk at the Worlds? For the answer to this question we will have to wait and see but so far the boat has been performing well. “This weekend just gone we were sailing out of Weston in quite a light, shifty, offshore breeze and we won the event against some Tornados and two Capricorns,” continues Styles. “We won four races and were first overall; it was the first time I had actually been in the boat so I am just getting into sailing it.”With more and more pro sailors turning to the F18 class and the boat being used as an Olympic trainer by some Olympic squads - Skandia Team GBR for example - there is question of how far down the pro sailing route the class will end up. “There is a big problem in the void between the professionals and the amateurs. Increasingly all the pros are turning up to all the big events. We are even now seeing some of the top pro monohull sailors, such as the Greenhalghs, coming to events because of the level of competition,” concludes Findlay. Still, if having too many pros turning up to your events is the biggest problem you have to deal with then it seems life is probably okay.